Канатной дороге в Днепре уже больше 50 лет. За это время она успела побывать и туристической изюминкой города, и символом постсоветской разрухи. В наши дни это место стало меккой для сталкеров, которые исследуют заброшенное машинное отделение и фотографируются в поржавевших кабинах. Сегодня Відкритий расскажет вам историю легендарной подвесной дороги над Днепром.
Летающий «дракон» и кафе «Хвилинка»
Подвесная дорога в нашем городе заработала в далеком 1968-м году. Тогда «канатка» стала одной из главных достопримечательностей Днепра. Ее фото регулярно публиковали на открытках.
Дорога соединяла центр города и Монастырский (Комсомольский остров). Спроектировал ее архитектор Эдуард Чубаров. Согласно макету, станция «канатки» должна была напоминать фантастическое крылатое существо. В первом крыле «дракона» хотели расположить машинное отделение, а во втором – кафе.
Макет подвесной дороги. Фото из личного архива Эдуарда Чубарова. Источник: gorod.dp.ua.
Высота «канатки» – 10 метров, длина – 717 метров. Поездка занимала всего 11 минут. Пропускная способность подвесной дороги была 1200 человек в час.
Когда «канатка» работала, яхтам с высокими мачтами приходилось непросто. Они должны были выбрать момент и очень быстро проскочить под люльками так, чтобы не задеть ни одну из них.
Сесть в кабинку подвесной дороги можно было на улице Дмитрия Донского. Билет стоил 1 карбованец. Неподалеку находилось легендарное кафе «Хвилинка», которое славилось своими шашлыками.
Давным-давно ближе к проспекту Яворнцикого (Карла Маркса) стоял металлический кораблик с надписью «На подвесную дорогу». В 2000-х годах его спилили.
Рай для сталкеров
Подвесная дорога не работает почти 15 лет. В 2005 году ее передали в аренду частной фирме, а уже в 2007-ом «канатка» окончательно остановилась. Запустить ее без реконструкции уже не получится. Всё оборудование находится в аварийном состоянии.
Все механизмы здесь давно поржавели, а кабинки пришли в негодность. Часть из них срезали этой осенью, чтобы они не упали на проезжую часть.
Сейчас это место превратилось в рай для сталкеров. Ежедневно сюда съезжаются любители приключений со всего Днепра.
Несколько лет назад в сети появилась городская легенда о том, что внутри машинного отделения на улице Дмитрия Донцова завелось привидение. Компания, которая возвращалась домой из парка Шевченко поздно вечером, увидела в окнах непонятные огоньки и услышала чей-то плач. Неожиданно свет погас, а возле одной из кабинок появился полупрозрачный женский силуэт. Правда это или нет, неизвестно. Скорее всего, прохожих просто напугали бездомные, которые часто ночуют внутри заброшенного машинного отделения.
Воздушное метро
Неоднократно днепряне предлагали восстановить «канатку». Например, 1 марта 2019 года зарегистрировали соответствующую петицию. Она набрала 1026 голосов из 1000 необходимых и ее передали на рассмотрение мэру, но дальше дело так и не пошло.
До этого о реконструкции «канатки» говорили в 2016 году. Тогда на это собирались выделить из бюджета 9 миллионов гривен. Позже средства на ремонт подвесной дороги передали музыкальной школе № 3. Примерно в то же время обсуждали и строительство воздушного метро «Победа — Сокол — Тополь». Но проект был чересчур дорогим. Новая подвесная дорога обошлась бы в 30 миллионов евро.
В 2017 году «Агенство розвитку Дніпра» предложило построить в городе канатное метро, на котором можно было бы добраться из центра на левый берег. Тогда проект оценили примерно в 20,5 миллионов евро. Маршрут мог быть следующим: район ЦУМа – Слобожанский проспект (район надземного пешеходного перехода) – Индустриальный парк (район ТЦ «Наша правда») – Левобережный (проспект Мира).
Билеты могли бы стоить 4,5 грн до Индустриального парка и 6 грн до ж/м Левобережный. Пока что строить новую «канатку» так и не начали.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Было – стало: как выглядел Днепр во времена Второй Мировой войны (ФОТО) | Відкритий.
Подписывайтесь на наш Телеграм-канал и страницу Відкритого в Фейсбук, чтобы первыми узнавать о важных событиях в Днепре.