Экскурсия от заммэра Днепра: как выглядит подземелье метрополитена (ФОТО)

В Днепре продолжается достройка трех станций метрополитена — «Театральной», «Центральной» и «Музейной».

Заместитель городского головы Днепра Михаил Лысенко провел экскурсию для Відкритого по тоннелям строящейся подземки.

Для того, чтобы попасть в подземелье, необходимо несколько десятков метров спуститься на импровизированном лифте. Работники компании-подрядчика делают это каждый день. Несмотря на то, что сейчас производятся взрывные работы, на бетонной стенке спуска в шахту поселилась стая голубей.

В тоннелях задействована строительная техника. Принцип ее функционирования несколько отличается от того, что был во время прокладки первых шести станций

«Сейчас работает автоматизированая техника, в советское время — шахтные вагоны. С одного забоя надо было вывезти порядка 90 вагонов породы, поднять их на поверхность, потом снова опустить. Проходку делаем буро-взрывным способом. Так было и в случае с веткой от станции «Коммунаровская» (сейчас — Покровская») до «Вокзальной», — говорит один из метростроителей.

Строительные работы проводят ниже уровня Днепра, поэтому здесь сыро. В час с помощью насосов выкачивают порядка 60 кубометров воды. Когда метро достроят, будет сделан герметичный заслон тоннеля и станций.

Строящийся тоннель, через который пассажиров будут перевозить в сторону исторического музея, от работающей части подземки, отделяют 10 метров породы.

«Сейчас мы находимся в правом перегонном тоннеле. Через десять метров находится ныне работающий переезд к станции «Вокзальная». В левом тоннеле работы уже завершены. Там существует сбойка», — говорит заммэра Днепра Михаил Лысенко.

По его словам, в левом тоннеле еще видны следы работы советских метростроителей.

«Мы находимся в месте так называемой сбойки. Есть чугунная отделка тоннеля, которая использовалась в советские времена. Сейчас смотрим, каким образом она стыкуется с новым тоннелем. Вся современная отделка будет из бетона», — подчеркивает Лысенко.

Не так давно в сети появилась информация, что во время строительства метрополитена используются химикаты. Заммэра наглядно демонстрирует, что это — очередной фейк.

«В последнее время «крупными» специалистами  по экологии распространяются слухи, что из метро в ливневки сбрасывают какую-то химию и все умрут. На самом деле что попадает в ливневку? Это — измельченная гранитная пыль. Она образуется в процессе забуривания шпуров и действительно попадает в ливневки. Ее невозможно ничем задержать, даже марлей», — отмечает Лысенко.

Все строительные работы планируют завершить в декабре 2024 года. При этом полтора года компания Limak не могла получить разрешение на взрывы.

«С того момента, как разрешение было получено, пройдено два километра. На это ушло 10 месяцев. Как происходят взрывы? Закладываются шпуры, в них — взрывчатку, происходит вывал породы. После устанавливается временная крепь и укладывается временный бетон», — рассказал заммэра.

Сейчас в месяц строители проходят порядка трехсот метров. Изначально — порядка 150 метров.

Відкритий публикует фоторепортаж из строящейся днепровской подземки.

На поверхности

Шахтный ствол

Строительная техника

В тоннеле метро

Экскурсия по строящемуся метрополитену

В тоннеле

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НОВОСТИ ДНЕПРА: Когда в Днепре построят крематорий.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал и страницу Відкритого в Facebook, чтобы первыми узнавать о важных событиях в Днепре.