История тонущего катера в речном порту Днепра

За последний месяц тонущий корабль в речном порту Днепра стал жутко популярным для фотографов и любителей экстрима. Журналисты Відкритого решили также пройтись по заржавелой палубе прогулочного катера и рассказать его историю.

Когда-то инженерам удалось не только нарисовать, но и воплотить в жизнь изящный и грациозный прогулочный катер. Теплоход использовали для летних прогулок, речных экскурсий,  шумных выпускных, празднования свадебных торжеств и юбилеев. До сих пор этот тип корабля считается классическим эталоном прогулочных судов.

rechport 6

rechport 2 1

rechport 4 1

rechport 20

rechport 3

Судно было построено еще в далеком 1950-м году на Херсонском судостроительном заводе имени Коминтерна. Серия прогулочных теплоходов такого типа называлась «Москвич», в народе их еще называли «трамвайчиками». С 1949-го по 1954-й годы восемь заводов построило около пятисот таких кораблей.

Катера херсонского выпуска обозначали буквами «ПТ» и строили по проекту «544». В украинском варианте «речного трамвая» верхние окна были глухими с округленными краями. Туго натянутые тросы (леера) представляли собой сетчатые вставки.

rechport29

речпорт

речпорт

rechport 21

rechport 5

rechport 5 1

rechport 17

rechport 9

Его длина достигала 27 метров, а ширина — почти пять метров. Корпус теплохода выполнен из тонюсеньких металлических листов. На «Москвиче» могли прокатиться одновременно не более 133-х пассажиров. Катер набирал скорость до 19-ти километров в час.

Деревянные рамы когда-то изящно огибали окна корабля, которые открывались вверх при помощи металлических направляющих. Их можно было зафиксировать в открытом положении, благодаря шпингалетам на пружине. Также над закрытым пассажирским салоном находилась металлическая надстройка. В нее были вмонтированы маленькие прямоугольные оконца с закругленными краями.

rechport 8 1

rechport 14

rechport 9 1

rechport 15

rechport 7

rechport 7 1

rechport 16

rechport 13

rechport 28

На катере находилось два закрытых друг от друга пассажирских салона. Интерес вызывал салон в носовой части, где стояли мягкие диваны для экипажа катера. Чуть выше закрытых салонов располагались открытые летние палубы. Над машинным отделением возвышалась ходовая рубка. Когда-то ее венчал остеклённый «фонарь» с откидываемым лобовым стеклом.

rechport 10

rechport 23

rechport 12

rechport 19

rechport 27

Судно долгое время находилось на балансе Днепровского грузового порта и стояло в Амур-гавани. В 2015-м году прогулочный катер выставили на продажу.

«Эта старая посудина приготовлена к утилизации. Катер уже 20 лет не на ходу. Судно долгое время отстаивалось в грузовом порту, а потом его кто-то приобрел и пригнал в речной порт для переоборудования. В процессе, видать, передумали», — рассказал начальник Днепропетровского речного порта филиала АСК «Укрречфлот» Юрий Ченкало.

К сожалению, катер, который дарил людям только положительные эмоции и приятные воспоминания, продолжает ржаветь и бесславно тонет в акватории Днепровского речного порта.

rechport 26

rechport 18

rechport 4

rechport 25

rechport 6 1

rechport 22

rechport 8

rechport 3 1

Напомним, ранее мы сообщали о том, что в речпорту Днепра тонет корабль.

Теги: