Битва городов: Днепр vs. Львов — транспорт, дороги и ЖКХ | Відкритий

Битва городов: Днепр vs. Львов — транспорт, дороги и ЖКХ

Журналисты Відкритого решили совместить приятное с полезным, и, находясь во Львове, провести аналогию с родным Днепром. А именно сравнили транспорт, дороги, ЖКХ и многое другое.

Как театр начинается с вешалки, так и каждое путешествие начинается с поездки. Мы не столкнулись с проблемой приобретения билетов. Хоть всё же многие люди говорят, что взять билеты Днепр — Львов и обратно (особенно на праздники) — нереально. Билет в купейном вагоне обошёлся в 300 гривен, и столько же назад. В билет входит постель и два чая или кофе. Впрочем, если всё же вы столкнулись с отсутствием билетов, а ехать надо, то проводники с радостью продадут вам своё купе за 500 гривен. Вернее, они даже сами предлагают.

Итак, мы комфортно доехали до Львова. Плавно от поезда переходим к сравнению общественного транспорта Днепра и Львова. Вводная по Днепру:

  • стоимость проезда в трамваях и троллейбусах — 4 гривны;
  • стоимость проезда в автобусах (маршрутках) — 7 гривен.

Во Львове стоимость проезда на общественном транспорте единая — 5 гривен. Что касается электротранспорта, то весь подвижной состав полностью обновлён, то есть взят в лизинг по программе софинансирования «Европейского банка реконструкции и развития».

Также и владельцев маршруток обязали до 2020-го года полностью обновить свои парки. Они согласны на это, но при условии повышения стоимости проезда до 9 гривен. Этот вопрос будет обсуждаться на ближайшей сессии Львовского горсовета. На сегодняшний день, как и в Днепре, подавляющее большинство маршруток во Львове — это старые «Богданы» и «Эталоны», воспетые Андреем Кузьменко (Скрябиным):

«Їде маршрутка, як велика собача будка».

Что касается самих дорог, то качество дорожного полотна во Львове намного выше. Это касается, конечно, не центра, где исторически лежит старая брусчатка. Наверное, это связанно с тем, что во Львове дороги строит турецкая компания, у которой по месту также есть свежепостроенный асфальтный завод. Дороги во Львове ремонтируются с гарантией 10 лет. Что касается развязок и пробок, тут конечно победа за Днепром. Из-за узких улиц, и не только в центре, в пробку во Львове можно стать прочно, особенно в будни.

Если продолжить тему дорог, то во Львове впечатляет количество велодорожек. Если сравнить с Днепром, где их почти нет, то во Львове кажется, что они везде.

Переходим к тарифу на услуги содержания домов и прилегающих территорий, которые мы привыкли называть квартплатой. Речь пойдет о домах, которые не являются ОСМД. В Днепре пошли «простым» путем и установили единый тариф для всех — 7,68 гривен за 1м². Таким образом, житель двухэтажного дома в Днепре платит столько же, сколько и житель многоэтажки, в том числе и за лифт. Во Львове же в шести документах (по районам) расписаны тарифы по каждому дому индивидуально. В среднем тариф составляет 3-3,5 гривны за 1м². Как мы видим — разница в два раза.

В чём Львов точно далеко впереди Днепра, так это туристическая привлекательность. Это уж так сложилось. Но при этом, цены в центральных ресторанах и кафе доступнее, чем в Днепре. И это ведь тоже часть туристической привлекательности.

Напоследок можно отметить, что во Львовский горсовет (он же Ратуша) может попасть любой человек, днём и в любой день недели. При этом, в отличие от Днепра, у вас не будут спрашивать куда вы идете, и не будут просить предъявить документы. Единственное, если вы заходите попасть в башню (выше четвёртого этажа), то за эту экскурсию надо будет заплатить: 30 гривен за билет для взрослого, и 10 гривен за детский билет.

Приятных Вам путешествий!

Ранее Відкритий писал о том, что Горсовет превращается в неприступную крепость.

Теги:

Оцените этот материал: