Дивовижний Дніпро: історія створення трамвайного маршруту №1

Історія дніпровського трамваю «одинички» починається з кінця 19-го століття та доходить до нашого часу. Хто його створив та що змінилося на маршруті за понад 125 років існування, читайте в матеріалі Відкритого.

Історія:

Початком розквіту трамвайної системи Дніпра вважають 1895 рік, коли до міста завітали бельгійські інвестори. Згодом міська влада погодила з ними будівництво трамвайної гілки Дніпра (тоді Катеринослава). На наступний рік почалося будівництво транспортної інфраструктури міста.

У 1897 урочисто відкрили перший трамвайний маршрут. “Вузькоколійка” починалася з залізничного вокзалу та закінчувалася біля Соборної площі. Також з’явилися три додаткові трамвайні колії: вокзал – Йорданська (зараз вул. Коцюбинського), пристань – Базарна(нині площа Героїв Майдану), Олександрівська (нині Січових Стрільців) – Базарна.

Побачивши великий попит на створені трамвайні маршрути, бельгійці збільшили кількість вагонів для місцевих жителів.

Дивовижний Дніпро: історія створення трамвайного маршруту №1 - рис. 1

На початку 20-го століття, у 1906 році, у Катеринославі з’являються власні, міські трамваї, які були пофарбовані в червоний колір, а бельгійські в зелений. Їх пустили по двом лініям: маршрут першої починався від Озерного базару по вул. Гімнастичній (нині Степана Бандери) через пр. Пушкіна (Лесі Українки) до Брянського заводу( завод ім. Петровського); і від Пушкінського проспекту по Базарній вул. до Первозванівської (Короленко) – через Млинки і по вул. Казанській (вулиця М. Грушевського) до вагонного депо.

Через два роки робітники іноземного та міського трамваїв об’єдналися, створивши профспілку.  У 1917 році під час Жовтневої революції, почалася криза: працівники почали протестувати проти незадовільних умов праці та вимагали підвищення зарплати, а керівники були незадоволені роботою своїх підлеглих. З цього моменту бельгійські інвестори, заради власної безпеки, покинули місто. На деякий час робота трамвайної мережі зупинилася.

Дивовижний Дніпро: історія створення трамвайного маршруту №1 - рис. 2

Починаючи з 1921 року починається відновлення електротранспорту. У 1924 році в експлуатування введена перша лінія, яка поєднувала промислову зону та центр міста. У 1931 році відбувався перехід на ширококолійну залізницю – запустилася гілка від залізничного вокзалу до селища робітників заводу Петровського – Фрунзе (нині житловий район проспекту Мазепи). У 50-х роках трамвайна інфраструктура почала дуже швидко розвиватися та налічувала вже 12 маршрутів.

Ще до середини 50-х років на центральній площі можна було побачити, як ходять трамваї. Після було прийнято рішення про перепланування головної площі міста та початок зведення будинку  для Міністерства чорної металургії. Саме в цей час «одиничка» почала ходити за сучасним маршрутом, в об’їзд  центральної площі.

Дивовижний Дніпро: історія створення трамвайного маршруту №1 - рис. 3

Як працює перший маршрут сьогодні:

Дивовижний Дніпро: історія створення трамвайного маршруту №1 - рис. 4

Зараз маршрут першого трамваю у Дніпрі починається від залізничного вокзалу, йде через весь проспект Дмитра Яворницького до Соборної площі, де повертає на проспект Гагаріна і прямує до кінцевої зупинки – Транспортний університет. Ціна проїзду вартує 8 гривень.

Також у місцевих жителів та відвідувачів міста є можливість проїхатися ретро-трамваєм, який їде від залізничного вокзалу до центральної площі. Квіток на нього коштує 9 гривень.

Дивовижний Дніпро: історія створення трамвайного маршруту №1 - рис. 5

Раніше ми писали, що однією з найдавніших у Дніпрі вважається вулиця Мусліма Магомаєва (колишня 8 Березня). Перші будинки там були збудовані ще на початку 1790 років.

Підписуйтеся на наш Телеграм-канал і сторінку Відкритого в Фейсбук, щоб першими дізнаватися про найважливіші події Дніпра.

Теги: , , ,