Про Днепр: история создания трамвайного маршрута №1

История днепровского трамвая «единички» начинается с конца 19 века и продолжается до нашего времени. Кто его создал и что изменилось на маршруте за более чем 125 лет существования, читайте в материале Відкритого.

История:

Началом расцвета трамвайной системы Днепра считают 1895 год, когда город посетили бельгийские инвесторы. Впоследствии городские власти согласовали с ними строительство первой трамвайной ветки Днепра (тогда Екатеринослава). На следующий год началось создание транспортной инфраструктуры города.

В 1897 году торжественно открыли первый трамвайный маршрут. Узкоколейка начиналась от железнодорожного вокзала и заканчивалась возле Соборной площади. Также появились три дополнительных трамвайных пути: вокзал – Иорданская (сейчас ул. Коцюбинского), пристань – Базарная (ныне площадь Героев Майдана), Александровская (ныне Сечевых Стрельцов) – Базарная.

Увидев большой спрос на трамвайные маршруты, бельгийцы увеличили количество вагонов для местных жителей.

В начале 20-го века, в 1906 году, в Екатеринославе появляются собственные городские трамваи, окрашенные в красный цвет, а бельгийские в зеленый. Их пустили по двум линиям: маршрут первой начинался от Озерного рынка по ул. Гимнастической (ныне Степана Бандеры) через пр. Пушкина (Леси Украинки) к Брянскому заводу (завод им. Петровского); и от Пушкинского проспекта по Базарной ул. до Первозвановской (Короленко) – через Млынки и по ул. Казанской (улица М. Грушевского) в вагонное депо.

Два года спустя рабочие иностранного и городского трамваев объединились, создав профсоюз. В 1917 году во время Октябрьской революции начался кризис: работники начали протестовать против неудовлетворительных условий труда и требовали повышения зарплаты, а руководители были недовольны работой своих подчиненных. С этого момента бельгийские инвесторы, ради собственной безопасности, покинули город. На время работа трамвайной сети остановилась.

С 1921 года начинается восстановление электротранспорта. В 1924 году в эксплуатацию введена первая линия, объединяющая промышленную зону и центр города. В 1931 году произршел переход на широкополосную рельсовую дорогу – запустилась ветка от железнодорожного вокзала до поселка рабочих завода Петровского – Фрунзе (ныне жилой район проспекта Мазепы). В 50-е годы трамвайная инфраструктура начала очень быстро развиваться и насчитывала уже 12 маршрутов.

Еще до середины 50-х на центральной площади можно было увидеть, как ходят трамваи. После было принято решение о перепланировке главной площади города и начале строительства здания для Министерства черной металлургии. Именно в это время «единичка» начала ходить по современному маршруту, в объезд центральной площади.

Как работает первый маршрут сегодня:

Сейчас маршрут первого трамвая в Днепре начинается от железнодорожного вокзала, идет через весь проспект Дмитрия Яворницкого до Соборной площади, где поворачивает на проспект Гагарина и направляется к конечной остановке – Транспортный университет. Цена проезда составляет 8 гривен.

Также у местных жителей и посетителей города есть возможность проехаться на ретро-трамвае, который идет от железнодорожного вокзала до центральной площади. Билет на него стоит 9 гривен.

Ранее мы писали, что одной из самых древних в Днепре считается улица Муслима Магомаева (бывшая 8 Марта). Первые дома были построены еще в начале 1790 годов.

Подписывайтесь на наш Телеграм-канал и страницу Відкритого в Фейсбук, чтобы первыми узнавать о важных событиях в Днепре.